"Hafif alaşım ve karbon fiber kompozit malzemeler" gövde yapısı, otomotiv hafifleştirmesinin bir gelişme trendi haline geliyor.
Geçen yıl halka açılan BMW BMW iX, tavan kirişinden önce, HRC malzemeden daha fazlasını aldı ve termoplastik malzemelerin karışımını tasarladı ve daha önce yapamadığı birçok şeyi başardı.
Birincisi, çatı kirişinden önce doğrudan karbon fiber ürünlerin kaynak atölyesinde ilk montajıdır. Ve mevcut üretim hatlarını maliyetsiz olarak eşleştirin. Bu ürün, bir kalıplama işleminden daha fazlasını karıştırarak metal parçaları entegre eder. Karbon fiber ürünler normal uygulama şartlarını sağlayamadığı için montaj atölyesinde montajı yapılmaktadır. Bu bir atılım.
İkincisi, ürünün maliyeti göz önüne alındığında, yalnızca en çok ihtiyaç duyulan karbon fiber birkaç karbon fiber şeridi, diğer parçaları plastik parçacıklar, geri dönüştürülmüş karbon fiber malzemeler ve enjeksiyon parçacıkları ile koymanız gerekir. Böylece, ürün verimliliğinde, aynı zamanda performansı iyileştirmek ve maliyet düşürmeyi göz önünde bulundurarak, kapsamlı bir çözüm haline gelir.
Otomotiv endüstrisinde karbon fiber uygulaması azar azar yönlendirilir, araba hafiftir ve sadece bir malzemeyi değiştirmek için başka bir malzeme kullanmakla kalmaz, aynı zamanda yeni malzemenin özelliklerine göre tasarımı değiştirmek için de ihtiyaç duyar. üretilebilirliği ve malzeme kullanımını iyileştirmek için. Günümüzde yeni bir çağa giren otomotiv endüstrisinde, otomobillerde kullanılan karbon elyafını daha yaygın hale getirmemiz gerekiyor.
